MS Ceresio 升级改造 - 柴油动力客船的电气化改造

1931 年建造的柴油动力船 MS Ceresio 实现零排放运营

MS Ceresio 的电气化是瑞士提契诺河上庞大船用交通电气化项目的组成部分。Baumüller 和 Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL) 共同发起的这一项目是为了在 2035 年前实现整个 SNL 船队的纯电气化和无排放改造。自 1931 年起配备柴油驱动装置的 MS Ceresio 改装标志着项目的启动，而其他船只则会陆续跟进。

随着 Ceresio 的电气化改造，到 2035 年实现更绿色湖泊的目标正日益接近。对于我们而言，确保后代能够享有可持续且现代化的航运服务，是我们的首要职责和任务。我们致力于寻找开创性和创新性的解决方案，并非常荣幸得到 Baumüller 集团的支持。”

Agostino Ferrazzini，SNL 总裁

Baumüller 为“20-35 项目”提供创新且面向未来的驱动系统，从而与 SNL 一起在瑞士河流上，为船运交通领域树立了新的标杆。

自 1931 年起配备柴油驱动装置的 MS Ceresio 的电气化改造

SNL 对于电气驱动系统设计的要求是，在上午时段应能够在约 3.5 小时实现卢加诺和波尔托切雷西奥之间的往返运行。客户希望在往返运行后电池需保留 30% 的剩余容量。

实际使用情况表明，客船可实现约 6-7 小时的运营时间。也就是说，实际能耗明显更低。这主要归因于实际的航行速度较低。此外，船体还采用了特殊涂层，可降低水流阻力并减少藻类和贝壳的附着。

Ceresio 配备了两台 DST2 电动机，每台功率为 180 kW，最高时速可达 24 km/h。与之匹配的电池组容量为 840 KWh。通过码头安装的 1.6 MW 高性能充电站，Ceresio 可在 20 分钟内完成快速充电。

MSE Ceresio 现在完全依靠电力驱动技术执行日常轮渡运营。这意味着废气排放和柴油渡轮常见的噪音污染已成为过去。我们在船舶动力系统充电基础设施和电气化领域的丰富经验与 SNL 可持续且面向未来的交通理念高度契合。”

Andreas Baumüller, Baumüller 集团总经理

快速充电站，充电功率达 1.6 MW

凭借醒目的紫色发光带，MS Ceresio 在卢加诺湖畔的新充电站与码头的整体景观完美融合。该客船目前具有 840 kWh 的电池，并且可通过手动式充电站在仅 20 分钟内充满电。

DC 快速充电技术可大幅减少船舶所需的基础设施规模，并降低船载电池的容量需求。这不仅节省重量、延长航行时间，而且优化了船上的可用空间。这使得零排放航运更加具有吸引力。

得益于 DC 转换技术，充电操作变得轻松便捷。码头上的快速充电桩技术，使得充电插头在保持非常坚固的同时，仍然能够轻松插拔。

纯电动、零排放内河航运船队正式启动

2021 年，Baumüller 与卢加诺湖航运公司 (SNL) 正式建立了长期合作伙伴关系，此举标志着瑞士船舶电气化的发展迈出了重要一步。两家企业正共同推进“20-35 项目”的实施。该项目的目标是到 2035 年实现 SNL 船队全面电动化并实现零排放运营。